万里扬变速箱和奇瑞有什么关系(奇瑞cvt与万里扬cvt)

Q1：吉利为什么要把变速箱卖给万里扬

类似的还有奇瑞因为某个整车厂对变速箱的需求数量，不足以养活一家变速器厂，或者说养起来成本太高。不如外包（出售）给专业的变速箱公司。吉利变速箱不可能卖给奇瑞，奇瑞的变速箱也不能卖给吉利；如果奇瑞和吉利都给万里扬，万里扬两家都可以卖，还可以卖给更多家；量大，可以使成本降低

Q2：吉利收购了沃尔沃，为何用的是奇瑞CVT变速箱？技术不行？

吉利的变速器供应商有多家，并不是仅仅使用CVT变速器；而吉利收购的是沃尔沃乘用车，实际上沃尔沃乘用车被福特汽车控股的时候、多款车型采用的是格特拉克的双离合变速器！格特拉克的双离合吉利是用过的，所以也可以说吉利用过沃尔沃同品牌的变速器，当然了法拉利全系车型的变速器也是格特拉克的双离合！

所以格特拉克是大型双离合供应体系，吉利与沃尔沃都用过格特拉克的双离合不出奇；而被吉利收购后的沃尔沃乘用车，如今全系用的都是爱信八速At变速箱，所以也不是沃尔沃自己的产品，可以说沃尔沃这二十多年来、都是在用其它厂家的变速箱，而并没有署名沃尔沃的变速器，所以吉利自然不可能用上沃尔沃的变速器（连沃尔沃都用爱信的），所以这个问题有些误导的感觉啊！

吉利汽车用过的变速器吉利汽车多年以来、用过很多家的变速器，比如。。。1.格特拉克双离合变速器2.爱信的AT变速器3.万里扬的手动变速器4.万里扬CVT变速器5.邦奇CVT变速器6.吉利与沃尔沃联合研发的双离合变速器吉利绝大多数车型过去一直用的是邦奇出品的CVT变速器，而在19年国六标准上线后、部分车型开始使用万里扬的CVT25变速器；实际上除了奇瑞与万里扬有合作，吉利的乘用车手动变速器生产线也于15年被万里扬收购（5、6速手动）；在这之后吉利的手动变速器就开始采用万里扬的了！

至于万里扬的CVT与奇瑞的关系可以这么去进行理解，奇瑞研发的CVT为CVT19、这是真正属于奇瑞研发的产品；记着大概是在17年时奇瑞的CVT研发体系被万里扬收购，之后万里扬研发的CVT25就与奇瑞没有任何关系了；不过这里面存在的尴尬就是CVT25在归属方面与奇瑞一点关系都没有，但CVT25毕竟传承于CVT19变速器（很多技术是CVT19上的），所以这么一看CVT25还是与奇瑞有些关系的！

 不过说吉利用奇瑞的CVT就没道理了、因为如今的奇瑞没有CVT变速器，所以只能说吉利用的是万里扬CVT变速器（当然CVT25上必然存在一些奇瑞过去研发的技术，但这些技术目前属于万里扬，看各位怎么去理解吧）；总而言之吉利即便收购了沃尔沃乘用车，但不代表可以随便用沃尔沃的技术（卖沃尔沃汽车、赚取利润还不行么），况且沃尔沃之前也没有自己的变速器啊，在福特时用格特拉克双离合、目前全系爱信八速At，未来可能会用以吉利联合研发的双离合！

Q3：邦奇cvt变速箱和奇瑞cvt变速箱哪个质量稳定

你好，奇瑞使用的就是邦奇的变速箱。

Q4：万里扬变速箱好不好

万里扬的变速箱不错啊跟很多汽车厂商配套的北汽福田山东诸城的时代工程车主配的就是万里扬的变速箱啊奥铃捷运也很多配万里扬五档箱

Q5：全新秦变速箱用的是万里扬cvt18还是cvt19？

用的是cvt19，这款无级变速箱是浙江万里扬一款国产变速箱，性能还是不错的。支持国产！自主自强。

Q6：奇瑞为什么换上爱信变速箱，爱信优秀在哪里？

奇瑞汽车使用哪种类型、什么品牌的变速器不是消费者可以左右的，奇瑞毕竟是地方国企与依靠市场生存的长城、比亚迪、吉利不同，这些品牌需要以品质获取市场认可才能生存，至于其他就无需多言自己体会吧。

大致了解一下奇瑞使用过的变速箱：

奇瑞汽车并不是没有使用过AT变速器，早期的车型比如东方之子以及中期的瑞虎DR都用过4AT手自一体，供应商也正是爱信精机，使用这台机器的几款车驾驶体验还是挺不错的；

后期奇瑞走了弯路开始研发CVT感觉是开始走下坡了，CVT变速器虽然制造成本足够低但制造难度并不低，奇瑞研发的机型与一线CVT制造的还是有一定差距的；后期变速箱产能过剩车辆不能满足消耗，外供又没有其他企业采购所以转让给了浙江万里扬，因为油管隐患被总局要求召回的艾7就是实用了万里扬早期的CVT。

关于这台车CVT还有一点需要说明，在万里扬CVT25额定输出扭矩250牛米的机型问世之前，奇瑞的1.5T发动机匹配的均为CVT19。【CVT19额定输出扭矩190牛米】，1.5T发动机峰值扭矩210牛米，两台机器本身是不匹配的，这也是中期的奇瑞没有一台车能体现性能的原因。

后期的奇瑞已经在变速箱的问题上越走越错，CVT19匹配艾瑞泽5/EX等车，CVT25貌似只匹配的艾瑞泽Gx，剩下的SUV里T动力基本以格特拉克干式双离合为主。

双离合变速箱有两代产品，第一代是极其不稳定的干式，干摩擦离合器和手动挡相同但有两组同步联动，所以高温故障率很高，换挡动作复杂顿挫感也相当明显，为了解决这些问题才有了把离合器浸泡在变速箱油里的湿式双离合。

而奇瑞为什么使用干式双离合呢？为什么不使用湿式或者再用AT呢？

答案当然是节省成本，格特拉克供应的主力机型不仅有6挡干式，另还有一台7挡湿式双离合，使用这台湿式机型的车子比如中华V7以及后期宝马系列车型，而用干式的只有奇瑞和吉利。

吉利汽车的帝豪GL/GS已经开始达到变速器问题高发节点，奇瑞系列也只是在等时间而已，有湿式不用选择干式无疑是控制成本。在问题出现之后吉利率先推出换代车型缤瑞缤越来换代这两台使用问题变速箱的车，而奇瑞貌似要一条道走到黑了。

湿式双离合都不会去用AT当然更不可能，用4AT/5AT成本低一些但级别也太低，用爱信6AT成本明显提升奇瑞有什么必要选择，东安6AT没有选择的原因也许是企业之间的关系，所以奇瑞最理想的AT变速箱是山东盛瑞的二代8AT还仅用在捷途上，其他车型包括众泰也在用足够说明成本不高。

降低成本

众所周知的是，爱信6AT以换挡平顺性，耐用性和燃油经济性以及成熟的可靠性等优点深受消费者信任和喜爱。AT变速箱结构复杂，成本比cvt和dct都高，车企在成本不得不做出控制，所以现在国产车企，吉利，奇瑞，长城搭载了自己或者合作研发的DCT或CVT。只有部分车型搭载AT变速箱，比如领克01，长安CS85等。前面说了采购成本爱信AT高于其他变速箱，还有就是匹配调教成本，爱信提供变速箱，但是不支持调教的，关于变速箱调校问题，更是很多国产车无法做到的。所以一旦使用了爱信变速箱，不仅在变速箱成本上贵一些，还在匹配调校方面，需要投入更多的资金。

奇瑞系列在变速器方面不会有明显的改变，星途预计搭载格特拉克7挡湿式但迟迟不能上市，目前除了捷途以外奇瑞系列没有高性价比车型。

售价超过10万一线自主品牌发动机以高压缸内直喷为主，奇瑞还是歧管喷射的老技术，在加上变速器奇瑞汽车只能依靠营销新手车主了。个人观点，仅供参考。

Q7：邦奇cvt变速箱和奇瑞cvt变速箱哪个质量稳定

你好，奇瑞使用的就是邦奇的变速箱。

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