股市小马(今天股市开市吗)

Q1：股市上说的「配资」、「强平」是什么意思?

你好，配资是一个经济学术语，指配资公司在你原有资金的基础上按照一定比例给你资金供你使用。由于期货市场采用保证金的交易制度，对保证金未在规定时限内追加到位的客户，交易所和期货公司有权利对该客户持仓进行强行平仓，其目的是为了防控客户和期货市场的风险。

Q2：今日股票黑马推荐，求一支，先谢谢！

讲述黑马股的特点：

之所以称之为黑马股 ,是指已经涨起来了却不被人看好，看到涨势凶狠才知道是好马。所以直白点说黑马股就是是领涨股或大涨强势股的前期死迷死眼潜伏着的无名小马儿。当然在大盘环境差时,仍然能够逆市勃起的强势股将来更容易成为黑马、公马 。

当然能够识别并捕捉黑马股是非常不容易的，黑马股有那些特征我们先大概的了解下，曾有个别散户只为黑马而生，虽然寂寞难耐但仍然取得了可喜的收益。

一、黑马股五大特征：

以前从来没有大涨过、近期一定要有题材报道、不被人看好的价格、前期K线图无规则有振荡、要有圆形底部形成。

 二、主力吸筹盘口异常

某天突然跳空高开后杀跌，收出一根阴线，成交量明显放大，然后并未出现继续放量，迅速萎缩，K线无序波动;第二天低开后借势上推，尾盘以光头阳线收盘，甚至出现涨幅，成交量明显放大，第三天又被很小的成交量。这些形态如果频繁出现，是主力压低吸筹所留下的痕迹。

三、从K线组合看

经常出现上涨时成交量显著放大、但涨幅不高的"滞涨"现象，但随后的下跌过程中成交量却以极快的速度萎缩。有时，则是上涨一小段后便不涨不跌，成交量虽然不如拉升时大，但始终维持在较活跃的水平，保持一到两个月后开始萎缩。

由于主力进的比出的多，日积月累，手中筹码就会不断增加。尽管目前的主力已无法操纵大盘，但调控个股走势还是绰绰有余的，往往会在收盘时通过各种手段改变股价走向，从而使一些技术指标逆转，以迷惑一般投资者。

四、均线系统

由杂乱无章、纠缠不清，逐渐转向脉络清晰、起伏有致。从技术上说，这是黑马股与垃圾股的最大区别之所在，具有合理的内涵，而且在庄股时代有其必然性。在建仓阶段，前期由于筹码分散，股价波动的没有规律，反映到MACD和K线，就是短、中、长期均线的不断交叉起伏，随着主力手中持筹增加，场中的流动的筹码减少了，当主力筹码达到一定程度时，就会把股价的波动幅度降下来，以拉平市场的平均成本，减少其他投资者进入的机会。

五、在建仓阶段

主力与散户两端对弈，主力需要制造许多假象，致使散户低价吐出手中筹码。所以在底部区域的顶端，主力往往发布种种利空，或者制造形态上的空头结构，意图使散户心惊，促使股价下跌，表面上很难与“牛股黑马股”联系起来，但下跌幅度的却显示出主力的真实想法。如果主力在下跌中还在持筹，并且继续逢低吸筹，如果不是特殊情况出现，否则股价一般难以杀回前期密集成交区之下并维持较长时间。另外，具体到操作的时候一定要注意大盘的指数K线变化位置。

六、前后阶段

一年以内的顶部时有较大的成交量。前期一直处于下降通道中，目前有止跌回稳态势，并且在近日某相对低位放出巨量，单日成交量超过筑顶时的成交量，一般换手率超过10%。此时底部放大量，可断定为主力大举进场的一个迹象。同时底部的量超过头部的量，极有利于化解头部的阻力。放出巨量后股价继续保持企稳状态，并能很快展开拉升。这通常表明股价的根基扎实，后市还有较大的空间，此时跟进就算不是黑马股也会有好的收益。

有些黑马股在主力吸纳时往往能在量上找出将上涨现象，主要是有些庄家则会无声息地吸筹，低位时却无明显地放量运作。这些个股上升过程中明显的特征是成交萎缩，甚至越往上涨成交量越小。主力用少量成交即可推升股价，从而透露出这样可靠的信息。

七、MACD双线朝上

黑马股的MACD快慢线一定要粘而不叉，与将死不死有同工之妙，只不过是粘而不叉在快线和慢线接触的是时间要比将死不死时间要长一些，两线就如同一条直线向水平延伸。粘而不叉所说的不叉只不过是一种说法而已，有时快线会短暂下叉慢线，但是会很快收复回来，在这里我们要的是意而不是型。

背离突破：MACD指标形成一波比一波低，在波峰顶部画一条下降压力线，当该线被有效被突破后，变压力为支撑。

八、确定黑马股

如果上述情况出现五种以上，大致就可能是黑马股，要最后要做到万无一失时才用遁甲量股对比其中三个代表符号，如果代表大盘影响的符号有力或旺相，在加上资金面的符号有力或者旺相，那就可以百分百确定是黑马，如果仅一个符号有力，则可能是病马股而非黑马股了。

谢谢采纳！

Q3：股票培训班哪家好？郑州瑞轩教育怎么样？

小马过河，靠自己的效果好一些。

Q4：股票为什么会亏？

一，股票会亏的原因：

因为很多人看不懂上市公司的年报，虽然很多掺水了，但是走势还是会沿着那些假的报表走，还有就是中国的股票部是看各项公司业绩，主要靠大庄家底部介入，小道消息传出，散户跟风，庄家快速拉升，然后快速出货，有经验的散户跟风出局了，剩下倒霉的就套死了。

因为炒股票就是投机的活动，投机的活动中，人们会不断凭借自己的能力来决定某一种看法，从而进行操作，如果决定错了（要么是判断能力不足、要么是情绪上的影响、要么是操作系统的失败），那么就要修正，修正就出现了割肉。

Q5：今天股市开盘吗？

今天星期天，股市不开盘。

Q6：今天股票开市吗

有恶意软件干扰

Q7：疫情概念发酵：小马智行、驭势科技获巨额融资

文/白杨

今日，国内两家自动驾驶科技公司几乎同时宣布了融资喜讯。驭势科技（UISEE）公布在B轮获得博世战略投资，小马智行（Pony.ai）也宣布获得丰田投资的4亿美元融资。

事实上对自动驾驶行业而言，好消息还不止于此，据行业内部人士透露，近期自动驾驶科技公司获得融资较为密集，多家投资机构和行业巨头，正在与Momenta在内的几家自动驾驶科技企业洽谈中，更多好消息还在路上。

这种资金大笔流入自动驾驶行业的盛况，上一次出现还是一年多前了，在企查查上查阅多个自动驾驶科技公司，其最近一笔融资都还在2018年。

如此盛况，让我们有理由相信中国自动驾驶行业迎来了春天。到底是哪些因素促使自动驾驶行业，第一个走出这场寒冬呢？我们从已宣布获得融资的两家企业着眼，试着找到问题的答案。

自动驾驶技术的成熟

距离全自动驾驶的商业化落地，或许还有很长的路要走，甚至还有可能是一条走不通的路。沃尔沃CEO塞缪尔森近日表示，实现全程完全自动驾驶是伪命题，沃尔沃将放弃这一目标。L5级自动驾驶走不通，L4级自动驾驶却遍地开花，2020年或将是L4自动驾驶商业化落地的爆发之年。

驭势科技在接受AutoLab采访时表示，低速自动驾驶技术发展到了可大规模落地的临界点，这也是这轮自动驾驶融资热潮的核心原因。

按照计划，获得融资后的驭势科技，将在2020年探索“真无人”的去安全员无人驾驶技术在机场、厂区以外的更多场景进行落地应用，例如解决最后一公里出行的无人微公交等。

想在场景化无人驾驶领域大展拳脚的，不止驭势科技，包括百度阿波罗在内的科技企业也在2020年摩拳擦掌。此外，在CES 2020上，采埃孚还展示了其L2+和L4自动驾驶驾驶解决方案，正计划为一家全球知名的商用车制造商，开发可商用落地的场景化无人驾驶巴士。

疫情加速了自动驾驶场景化验证

国内相对低廉的人工成本，对自动驾驶的推广而言，算得上是一大阻碍。例如低速物流配送，和解决最后一公里问题的固定路线/封闭场景的摆渡车。

疫情期间，驭势科技、京东科技、美团、新石器、擎郎科技等多家公司旗下的产品，均参与了此次疫情的无人配送服务。

驭势科技基于U-Drive智能驾驶系统，打造的无人驾驶配送车，在医院、社区等封闭场景，帮助了医疗用品的无接触配送，隔离区或封闭社区的生活物资配送及安全巡检工作。疫情期间无人配送车的上路，是非常好的场景化验证，同时也让更多人认识到了无人配送的价值。

自动驾驶汽车也是如此，受此次疫情影响，多地公共交通陷入停摆，这对某些日常出行带来了极大的困扰，很多人第一次为了出行而焦虑烦恼。

最显而易见的是湖北地区，封城后很多医务人员的出行成了难题，社区送医也存在障碍，无数志愿者冒着被感染的风险，为医护人员和社区提供出行服务。

疫情让人们意识到了RoboTaxi和无人驾驶摆渡车的必要性，人们不免会想象，如果这场疫情中自动驾驶技术已经成熟，情况或许会比现在好很多。

政策扶持、周边技术为自动驾驶发展带了利好

2月24日，发改委、工信部等11部委联合印发《智能汽车创新发展战略》(以下简称《战略》)，鼓励人工智能科技企业，发展成为自动驾驶系统解决方案领军企业。

驭势科技向AutoLab表示，“《战略》对于当下的产业发展有着极强的指导意义。政策释放的发展信号，将持续吸引人才、资本、资源等创新要素涌进产业，从而做大做强我国智能汽车产业”。

此外，周边技术的发展也为国内自动驾驶带来了利好。5G和V2X技术，中国的5G建设速度位于世界前列，而无锡、苏州、上海、北京等地对V2X的探索，让中国自动驾驶公司走上了单车智能和车路协同相融合的道路，加速了中国自动驾驶发展的进程。

而国内如Robosense、大疆等企业在固态激光雷达上有了突破进展，地平线、四维图新等科技企业也为中国自动驾驶提供了软件上的技术支持，形成了优秀的产业集群。政策的扶持打了强心针，周边技术也带来了发展利好，自动驾驶科技企业正迎风高飞。

国际巨头嗅觉灵敏，中国车企主动性不足

值得一提的，相对于2018年的融资潮，此次领投企业博世、丰田均来自行业内部，行业巨头纷纷看到了树上即将成熟的果实。

行业内的投资，除了资金上的支持，将来还有可能是技术上的协同发展。驭势科技告诉Autolab，“博世将自动驾驶技术划分为高速公路、城市、限定场景三大领域，驭势科技目前发力的限定场景自动驾驶，跟博世有很好的契合性，目前双方正在积极沟通各种可能性，我们期待和博世在未来能够碰撞出更多火花，真正为产业界赋能。”

博世与丰田的主动出击，也为国内车企敲响了警钟，是否应该赶上这波节奏，抢滩登陆优质自动驾驶科技公司？毕竟高瞻远瞩也是成为国际车企的必修课，近水楼台不得月，笑话就闹大了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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